Para rebocar carro elétrico, e também carro rebaixado ou travado, use guincho de plataforma, com todas as rodas fora do chão. Cada caso tem seu motivo: o elétrico pode ser danificado com as rodas motrizes girando, o rebaixado raspa e quebra peças na rampa comum e o travado arrasta a roda e destrói pneu e suspensão.
Esse é um cuidado que o carro comum nem sempre exige, e por isso muita gente pede o tipo de guincho errado e danifica o veículo antes de chegar à oficina.
Como rebocar carro elétrico: por que a plataforma
Em um elétrico, o motor é ligado às rodas por engrenagens fixas, sem um câmbio que "solte" o motor. Com as rodas girando no asfalto, o motor pode funcionar ao contrário e gerar eletricidade. Sem o sistema de controle ativo, isso pode danificar componentes. Por esse motivo, os fabricantes costumam orientar plataforma ou erguer as rodas motrizes.
Alguns modelos têm um modo de transporte ou de reboque, ativado por um procedimento do manual, mas a regra varia por marca e por modelo. O ponto de partida é o manual e o aplicativo do fabricante.
Cuidados específicos com elétricos e híbridos
- Não deixe o carro em modo de prontidão durante o embarque no caminhão. Desligue o veículo e o modo "ready".
- Se houve batida, fumaça, cheiro estranho ou alerta da bateria de alta tensão, mantenha distância. Esse risco é de profissional treinado.
- Não corte nem mexa nos cabos laranjas de alta tensão.
- Informe ao atendente que o carro é elétrico ou híbrido e peça plataforma.
- Avise se o carro está sem carga: alguns sistemas de freio de estacionamento e de destrave dependem da bateria de 12 V.
Em caso de acidente com elétrico, a orientação é afastar as pessoas e acionar os bombeiros e o guincho avisando o tipo de veículo.
Carro rebaixado: o problema é a altura
O rebaixado tem a distância entre a parte de baixo e o chão menor que a do carro original. Em rampas comuns de plataforma, o ângulo de subida faz o para-choque, a saia lateral ou o cárter raspar. Com guincho de içamento, o apoio dianteiro pode encostar em peças baixas e quebrá-las.
O que fazer:
- peça plataforma com rampa baixa ou hidráulica, que forma um ângulo suave;
- confirme com o atendente se ele leva calços, tábuas ou rampas auxiliares;
- informe a altura aproximada do carro ao chão, que varia conforme a suspensão e o rodado;
- retire spoilers soltos e proteja o para-choque com panos, se possível;
- peça que o motorista suba o carro devagar, com a ajuda de alguém olhando as laterais.
Se o carro está com a suspensão a ar, avise: alguns sistemas permitem elevar a altura antes do embarque. O procedimento varia por kit e por instalação.
Carro travado: o que pode estar travado
Travado é qualquer veículo em que uma ou mais rodas não giram. A causa pode ser:
- freio que não soltou, inclusive o freio de estacionamento eletrônico;
- câmbio travado ou com marcha presa (em automático, parado em P);
- motor ou transmissão com defeito mecânico;
- roda danificada em batida;
- direção travada.
Arrastar um carro travado gasta o pneu num ponto só, pode entortar o aro e danificar o freio, o eixo e a transmissão. A plataforma resolve: o carro sobe puxado pelo cabo do guincho, às vezes com patins ou carrinhos de roda sob a roda travada.
Resumo por tipo de veículo
| Veículo | Risco no reboque comum | Como fazer |
|---|---|---|
| Elétrico | Motor gerando eletricidade com rodas girando; dano ao sistema | Plataforma; avisar que é elétrico |
| Híbrido | Dano ao motor elétrico e ao câmbio | Plataforma, conforme o manual |
| Rebaixado | Raspar para-choque, saia e cárter na rampa | Plataforma com rampa baixa, calços ou tábuas |
| Roda travada | Arrasto: pneu queimado, suspensão e freio danificados | Plataforma com patins ou carrinhos de roda |
| Automático com problema de câmbio | Dano ao câmbio | Plataforma |
| 4x4 e tração integral | Dano à transmissão | Plataforma |
Checklist do que informar ao pedir o guincho
- Modelo, ano e tipo do veículo: elétrico, híbrido, rebaixado ou outro.
- Se o carro liga, se anda, se alguma roda está travada.
- Câmbio: manual ou automático.
- Tração: dianteira, traseira ou integral.
- Altura ao solo, se estiver rebaixado, e se é suspensão a ar.
- Local de embarque: rua, garagem, ladeira, estacionamento subterrâneo.
- Destino e se há alguém para receber o carro.
- Se há bateria descarregada ou alerta de alta tensão.
Peça confirmação do tipo de caminhão por escrito. Esses veículos exigem guincho de plataforma; no rebaixado, confirme também a rampa baixa ao solicitar.
Preparar o carro antes do embarque
- Retire objetos soltos de dentro do carro.
- Deixe o carro como o manual indica para transporte (neutro ou modo de reboque, quando existir). Se o freio de estacionamento travou, avise o operador em vez de forçar.
- Guarde a chave, inclusive o controle de presença, que alguns carros precisam para destravar.
- Tire fotos do estado do carro, de todos os lados, antes do embarque.
- Acompanhe o carregamento, sem ficar na frente do caminhão nem na linha do cabo.
Cuidados no desembarque e na entrega
No destino, peça que o operador desça o carro devagar. Em elétrico, não ligue o carro às pressas: se houve alerta de alta tensão, deixe a oficina avaliar antes. No rebaixado, olhe o para-choque, a saia e o fundo do carro com lanterna antes de assinar o recibo. No travado, anote qual roda estava presa, porque o mecânico precisa dessa pista. Fotografe o carro na chegada, como fez no embarque, e só assine a entrega depois de olhar.
Quando chamar um técnico
Chame a oficina especializada se o elétrico apresentar alerta da bateria de alta tensão, se o rebaixado tiver peça solta, ou se a roda travada estiver ligada a um defeito de freio ou de câmbio. Pergunte ao guincho se a equipe tem experiência com esse tipo de carro e se a plataforma tem rampa baixa ou calços. Na oficina, peça laudo do que travou e da condição do carro na chegada, para comparar com as fotos do embarque. Se algum dano aparecer, a documentação tira a dúvida sobre onde ele ocorreu.
Se houver dúvida sobre o tipo de caminhão que vai chegar, ligue de volta e pergunte antes do embarque. Recusar um guincho de içamento no local e esperar a plataforma custa alguns minutos; consertar um motor elétrico, um câmbio ou um para-choque rebaixado custa muito mais.